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（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。
慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。
慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。
慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預必買 料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。
另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國民隊王牌投手Max Scherzer（薛茲爾）的手指傷勢雖已痊癒，但疼痛感仍揮之不去，因此他能否擔任國民隊開幕戰先發投手，至今仍是未知數。
Scherzer去年戰績20勝7敗、防禦率2.96，奪三振284次，是國家聯盟的勝投王、三振王，生涯第二次拿到賽揚獎，這麼出色的表現，今年國民隊開幕戰先發投手，Scherzer當然是最佳人選。
整件事情應該從去年8月25日對金鶯隊之戰說起，當時Scherzer手指受傷，經診斷只是扭傷而已，因此Scherzer沒放在心上，繼續按照既定的先發輪值出賽，但季後，Scherzer發現手指愈來愈痛，再次檢查發現竟是骨折，也因此Scherzer不得不宣布退出經典賽（WBC），讓他感到遺憾不已。
國民隊已經開訓，投手群開始進行牛棚練投，但Scherzer只能傳接球，暫時無法進牛棚投球，這將影響到他的調整進度，因此Scherzer能否擔任開幕戰先發投手，至今還無法確定。
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